Qu’est-ce que la licence A1 et A2 ?

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Avec l’entrée en vigueur du nouveau règlement de l’UE sur les drones (notre article à ce sujet ici) le 01.01.2021, il existe deux nouveaux « permis de conduire de drones de l’UE », légalement, ces certificats de compétence A1/A3 et certificat de pilote à distance A2 sont appelés. Nous avons résumé les informations sur les « permis de conduire de drones » :

Le « petit » permis de conduire de drone/certificat de compétence classe A1/A3 :

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Pour les drones de classification C1/C3 ou plus de 500 g de poids au décollage pour drones non certifiés, le « petit » permis de conduire de drones européens de classe A1/A3 est requis. Cela inclut, par exemple, le Mavic Air 2, le Mavic 2 Pro/Zoom, le Typhoon Yuneec ou le Phantom. Pour les drones non certifiés, une distance latérale de 150 m des zones résidentielles, commerciales et récréatives doit être maintenue et utilisée dans la sous-catégorie A3 de la catégorie ouverte. Pour obtenir une preuve de classe A1/A3 , le participant doit suivre un cours de préparation en ligne et un test de test ultérieur au Federal Aviation Office . Vous trouverez plus d’informations ici. Une fois que l’examen de test (20 questions) a été passé avec au moins 75 %, l’examen réel est débloqué.

Le permis de conduire de drone pour A1/A3 comprend 40 questions portant sur les sujets suivants  :

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  • Restrictions de sécurité aéronautique/espace aérien
  • Droit aérien, performance humaine
  • procédures d’exploitation, connaissance générale du drone
  • Confidentialité, protection des données et sécurité aérienne

Sur la base de ce test en ligne A1/A3 pour la preuve de compétence des drones, des informations détaillées sur l’examen du « grand » permis de conduire de drones de l’UE A2 sont également enseignées dans le cadre de la formation sur drone U-ROB pour le permis de conduire de drone de l’UE.

Le « gros » permis de conduire de drones/certificat de pilote à distance de l’UE A2 :

Si vous souhaitez utiliser un drone existant ayant un poids au décollage de 500 g à 2 kg ou un drone certifié C2 à une distance latérale inférieure à 150 m des zones résidentielles, commerciales et récréatives, le certificat de pilote à distance de l’UE A2 est requis. La formation et les examens pour le permis de conduire de drone A2 auront lieu dans tous les sites de formation U-ROB à partir de janvier 2021, sous réserve de la désignation par l’Office fédéral de l’aviation. Il existe différents forfaits de formation disponibles pour cela, des examens en ligne à la formation en classe de plusieurs jours, inscrivez-vous ici maintenant !

L’audit du certificat de pilote à distance A2 en vertu de la réglementation de l’UE comporte 30 questions  :

  • science de la météo, visibilité du drone
  • Données de performance de vol de drone, focus
  • physique des batteries
  • modes de vol, contrôle 1:1
  • estimation de la distance

La condition préalable au permis de conduire du drone A2 est a passé l’examen sur la preuve de compétence A1/A3 et aussi une auto-déclaration pratique selon les bases de l’AMC avec formation terrestre d’urgence, etc., plus d’informations à ce sujet dans la section suivante.

Pour les drones existants dont le poids au décollage est supérieur à 2 kg et une distance latérale inférieure à 150 m par rapport aux zones résidentielles, commerciales, récréatives, une certification d’entreprise (LUC), un scénario standard ou un permis d’exploitation est requis. Il n’a plus volé dans la classe ouverte, mais dans la classe spécifique. Vous trouverez plus d’informations ci-dessous.

L’autodéclaration pratique selon AMC2 UAS.OPEN.030/2) b) :

L’objectif de cette auto-déclaration est que le contrôleur doit démontrer sa compétence dans le vol pratique de drones. Conformément à la réglementation européenne sur les drones, le contrôleur doit fournir la preuve des éléments suivants :

  • préparation du drone , sélection de charge utile appropriée
  • Sélection de la zone de vol et de la zone de décollage et d’atterrissage, révision de la base juridique
  • Audit de l’environnement pour les risques de sécurité et les mouvements personnels
  • Testez les conditions météorologiques et la technologie des capteurs d’un drone
  • Départ, vol à partir de différents rayons de courbe, suivi d’une trajectoire
  • Retour sur le site de lancement si le pilote a perdu son orientation (sans fonction de retour à domicile)
  • Évaluation des intervalles de sécurité en vol
  • vol de sécurité en cas de défaillance des capteurs de position (GPS, par exemple)
  • Preuve d’un vol sûr même lorsque des personnes, des avions et d’autres drones approchent
  • Sélectionnez les bons paramètres de sécurité
  • Annulation d’un vol automatique, d’un vol ultérieur même en cas de panne externe des capteurs d’altitude ou de position
  • Mise en œuvre d’un panne radio
  • analyse du vol par la suite, préparation d’un rapport d’erreur

Comme cette autodéclaration est très étendue et ne peut pas être réalisée avec une variété de drones « normaux », tels que la série Mavic (puisqu’il n’est pas possible de simuler une défaillance GPS dans les airs), nous le soutenons. À cette fin, nous avons développé le permis de conduire européen en boucle compacte A2, y compris la pratique dans laquelle nous déterminons les points d’autodéclaration étape par étape et les examinons de manière indépendante. Par conséquent, cette preuve est nettement plus reconnue en cas d’approbation ou de responsabilité qu’une auto-déclaration. Vous trouverez toutes les informations sur l’autodéclaration pratique en vidéo ici.

Pour obtenir des autorisations pour une catégorie spécifique ou un certificat LUC , les preuves spécifiques à l’application doivent être soumises par le demandeur, par exemple,

inclure

  • Contrôle de l’entretien , du drone et des accessoires (également requis selon DGUV)
  • Démonstration de diverses manœuvres de vol avec un drone à voilure fixe
  • Examen pratique avec un drone d’hélicoptère, en particulier les méthodes d’autorotation
  • Examen des chaînes de reporting en fonction de la demande LUC
  • Exécution d’un vol d’essai pratique adapté au scénario individuel, par exemple pour l’inspection d’une éolienne

Vous pouvez obtenir les preuves et licences ci-dessus sur rendez-vous dans l’un des centres de formation U-ROB, et nous sommes impatients de vous entendre.

Réponses aux questions les plus fréquemment posées :

Ma preuve « allemande » des connaissances acquises auprès de l’U-ROB est-elle toujours valide ?

Toutes les preuves de connaissances déjà fournies conformément au §21d LuftVO (et non la modèles de certificats de connaissances de vol) seront valides jusqu’au 31 décembre 2022 lors de l’utilisation de drones existants. Afin de pouvoir utiliser la preuve de connaissance selon la LuftVO de 21$, même après le 01/01/2021, la preuve de compétence A1/A3 et l’auto-déclaration pratique sont également nécessaires. Étant donné que la plupart des utilisateurs de drones possédant des preuves de connaissances auront besoin du « grand » permis de conduire de drone européen de classe A2 à partir du 01.01.2022 au plus tard, un examen complémentaire écrit avec 30 questions et une auto-déclaration pratique est nécessaire. Des détails à ce sujet sont disponibles ici dans nos trousses de formation sur le permis de conduire de drone de l’UE.

Est-ce que ma promotion ou ma licence générale pour faire fonctionner mon drone est toujours valide après le 01.01.2021 ?

Tous les permis actuellement délivrés et valides par les autorités aériennes d’État peuvent être valides pendant un an à compter de la date d’entrée en vigueur du nouveau règlement européen sur les menaces le 01.01.2021. Veuillez vous renseigner pour plus de sécurité auprès de votre autorité nationale responsable de l’aviation. Une nouvelle application dans la « catégorie spécifique » est alors requise (ou n’est pas nécessaire du tout si le drone entre dans la « catégorie ouverte »). Les commandes générales de Brême, par exemple, sont largement révoquées avant que le règlement de l’UE ne soit valide, et des solutions transitoires sont développées en fonction de l’État.

Quelle est la durée de validité de ma « petite » preuve de connaissance du DMFV ?

Lors d’une conférence d’État fédérale en novembre 2020, il a été décidé que le certificat de connaissances conformément au §21a LuftVO n’était plus valide à partir du 01.01.2021. Nous vous recommandons donc de passer l’examen du certificat de compétence A1/A3 !

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